En el primer semestre de 2026, los terminales portuarios movilizaron 2,065,881 TEU (unidad equivalente a veinte pies), lo que representó un crecimiento del 9% frente a los 1,890,104 TEU registrados en el mismo periodo de 2025, según el último reporte estadístico de la Autoridad Portuaria Nacional (APN).
Sin embargo, este avance estuvo marcado por una elevada concentración operativa: los tres principales terminales portuarios reunieron más del 89% del movimiento nacional de contenedores. Esta participación evidencia el peso de estas infraestructuras en la dinámica logística y comercial del país.
Principales terminales portuarios
El Puerto del Callao se mantiene como el principal centro logístico y marítimo del Perú. Su capacidad operativa, modernización tecnológica e inversiones en infraestructura lo han convertido en un eje estratégico para el comercio exterior y la conexión con los mercados internacionales. Durante el primer semestre de 2026, el Terminal Zona Sur, operado por DP World Callao (DPWC), movilizó 1,067,686 TEU, mientras que el Terminal Norte Multipropósito, administrado por APM Terminals Callao (APMTC), alcanzó los 580,221 TEU.
Por su parte, el Terminal Portuario Multipropósito de Chancay registró 200,381 TEU durante el mismo periodo. Sus resultados iniciales han superado las expectativas y fortalecido el posicionamiento del Perú como punto de conexión entre Sudamérica y Asia-Pacífico. Además, sus servicios marítimos han reducido los tiempos de tránsito hacia Shanghái, favoreciendo la competitividad del comercio exterior peruano.
En el norte del país, el Terminal Portuario de Paita movilizó 165,411 TEU y continuó afianzándose como una infraestructura clave para el intercambio comercial. Actualmente, ocupa el primer lugar nacional en movimiento de contenedores refrigerados, impulsado principalmente por los envíos agrícolas e hidrobiológicos. Las inversiones en infraestructura y la modernización de sus operaciones también han permitido fortalecer su capacidad portuaria.
Finalmente, el Puerto de Paracas alcanzó los 33,919 TEU durante los primeros seis meses de 2026. El terminal atiende a diferentes sectores productivos mediante el traslado de carga agrícola, industrial y general. Esta diversificación ha cobrado mayor relevancia en sus operaciones, especialmente dentro del segmento de contenedores.
Para acompañar este crecimiento, el Puerto de Paracas proyecta ejecutar un plan de inversiones de USD 35 millones entre 2026 y 2027. Los recursos estarán orientados al fortalecimiento de su infraestructura y equipamiento, con el propósito de ampliar su capacidad operativa en contenedores y carga general.
Otros terminales portuarios peruanos importantes
El top 10 se completa con cinco terminales que, aunque registraron un menor movimiento de contenedores, también forman parte de la dinámica logística nacional:
- Terminal Portuario de Matarani – TISUR: movilizó 6,879 TEU durante el primer semestre de 2026.
- Terminal Portuario de Pucallpa – LPO: registró 4,882 TEU. Su relevancia como puerto fluvial radica en la articulación de la Amazonía con los mercados nacionales e internacionales.
- Terminal Portuario Southern Peru – Ilo: alcanzó un movimiento de 3,162 TEU.
- Terminal Portuario Júpiter: movilizó 2,067 TEU durante el periodo analizado.
- Terminal Portuario Transtotal Logística Selva: completó la clasificación con 903 TEU.
